← Noticias · octubre 21, 2026 · Por Pablo Fernández
Cupra Raval: el eléctrico fabricado en Martorell que arranca en unos 26.000 euros
El Cupra Raval es el coche eléctrico más asequible de la marca española y se fabrica en Martorell (Barcelona). Con 4,05 metros de largo, potencias de 135 a 226 CV y hasta 448 kilómetros de autonomía, el acceso a la gama ronda los 26.000 euros antes de ayudas. Es el primer modelo de la nueva familia de eléctricos urbanos del grupo Volkswagen.
Hecho en España
La producción del Raval arrancó en mayo de 2026 en la planta de Martorell. Usa la plataforma MEB+, la misma que el Volkswagen ID. Polo, con motor eléctrico delantero y tracción delantera. Cupra le ha dado un toque más deportivo: la carrocería es 15 mm más baja, las vías son 10 mm más anchas y lleva suspensión deportiva, dirección progresiva y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Versiones, autonomía y precios
Hay dos baterías. Las versiones de acceso usan una de 37 kWh de tipo LFP, con algo más de 300 km de autonomía, y las superiores, una de 52 kWh (51,5 netos) de tipo NMC.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Plus | 135 CV | 37 kWh | 305-328 km | 29.530 € |
| Endurance | 211 CV | 51,5 kWh | 413-448 km | 35.010 € |
| VZ | 226 CV | 52 kWh | — | 39.070 € |
El VZ, el más deportivo, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza 175 km/h. El Endurance lo hace en 7,1 segundos, con una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo homologado de 13,6 a 14,8 kWh cada 100 km.
Carga y espacio
Las versiones con batería grande admiten carga rápida de hasta 105 kW y pasan del 10 % al 80 % en unos 24 minutos. Las de 37 kWh cargan hasta 88 kW. En corriente alterna, el cargador de 11 kW llena la batería del Endurance en unas cinco horas y media.
A pesar de su tamaño urbano, mide 4.046 mm de largo, 1.784 de ancho y 1.514 de alto, el maletero ofrece 441 litros. Por dentro, cuadro digital de 10,25 pulgadas y pantalla multimedia de 12,9. La garantía es de cinco años.
Cómo va
En la prueba de Motor.es, la versión Endurance convenció por su posición de conducción baja, una dirección firme y una entrega de potencia progresiva. El consumo medio fue de 16,6 kWh/100 km en unos 200 km, por encima de lo homologado, aunque el probador considera que en uso normal puede rondar los 14 kWh. Su conclusión: es la versión más recomendable de la gama.
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.